Hongkong-Übereinkommen in Kraft: Schiffsverkauf zum Recycling und Aliağa

Sechzehn Jahre nach seiner Annahme ist das Internationale Hongkong-Übereinkommen über das sichere und umweltgerechte Recycling von Schiffen (HKC) am 26. Juni 2025 in Kraft getreten. Es hat verändert, wie Schiffe am Ende ihrer Lebensdauer verkauft und zum Recycling abgeliefert werden – auch nach Aliağa, dem Zentrum des Schiffsrecyclings in der Türkei. Das verlangen die Regeln, Stand Oktober 2026.

Stand des Übereinkommens

• Ausgelöst wurde das Inkrafttreten durch den Beitritt von Bangladesch und Liberia am 26. Juni 2023. Damit erfüllten die Vertragsparteien die Schwellenwerte – mindestens 15 Staaten, 40 % der Welthandelstonnage und ein jährliches Recyclingvolumen von mindestens 3 % ihrer Tonnage –, und das Übereinkommen trat 24 Monate später in Kraft.
• Nach Angaben der IMO hat es inzwischen 34 Vertragsstaaten. Vier der fünf Länder, auf die nahezu das gesamte weltweite Schiffsrecycling entfällt – Bangladesch, Indien, Pakistan und die Türkei –, sind Vertragsparteien; das fünfte ist China.
• Die Türkei hat das Übereinkommen 2017 mit dem Gesetz Nr. 6931 gebilligt und ihre Ratifikationsurkunde am 31. Januar 2019 bei der IMO hinterlegt. Sie verlangt eine ausdrückliche Genehmigung jedes Schiffsrecyclingplans.

Was Schiffe benötigen

• Geltungsbereich: Schiffe ab 500 GT, einschließlich FPSOs, FSUs und geschleppter Einheiten. Ausgenommen sind Kriegsschiffe, staatliche Schiffe im nichtgewerblichen Dienst sowie Schiffe, die ausschließlich in den Gewässern ihres Flaggenstaats eingesetzt werden.
• Gefahrstoffinventar (IHM): Teil I erfasst Stoffe in der Schiffsstruktur und Ausrüstung, etwa Asbest, PCB, ozonabbauende Stoffe und bestimmte Antifouling-Systeme; Teil II (Betriebsabfälle) und Teil III (Vorräte) werden vor dem Recycling vervollständigt.
• Fristen: Neubauten – mit Bauvertrag ab dem 26. Juni 2025 – benötigen die Internationale Bescheinigung über das Gefahrstoffinventar bei Ablieferung; vorhandene Schiffe benötigen sie bis zum 26. Juni 2030 oder früher, falls sie vorher zum Recycling gehen. Die Bescheinigung ist bis zu fünf Jahre gültig.
• Bescheinigung der Recyclingfähigkeit (Ready for Recycling Certificate): Sobald die Entscheidung zum Recycling gefallen ist, prüft eine abschließende Besichtigung das IHM, den schiffsspezifischen Recyclingplan und die Genehmigung der Werft. Die Bescheinigung ist danach höchstens drei Monate gültig.
• Hafenstaatkontrolle: Das Fahren ohne gültige IHM-Bescheinigung gilt als Mangel, der zum Festhalten des Schiffes führen kann, und Schiffe unter der Flagge eines Nichtvertragsstaats benötigen beim Anlaufen von Häfen der Vertragsparteien gleichwertige Unterlagen.

Was Recyclingwerften benötigen

Jede Werft in einem Vertragsstaat muss von ihrer zuständigen Behörde genehmigt werden, und zwar auf Grundlage eines Plans der Schiffsrecyclinganlage und einer Inspektion vor Ort; die Genehmigung gilt bis zu fünf Jahre. Für jedes Schiff erstellt die Werft einen schiffsspezifischen Recyclingplan, und nach Abschluss der Arbeiten stellt sie eine Abschlusserklärung aus, die an den Flaggenstaat weitergeleitet wird.

Der Verkauf: was sich in der Praxis ändert

• Nur genehmigte Werften: Ein Schiff unter der Flagge eines Vertragsstaats darf nur auf einer genehmigten Werft in einem Vertragsstaat recycelt werden.
• Das IHM aktuell und übertragbar halten: Die Klassifikationsgesellschaften betonen seine Kontinuität bei jedem Wechsel von Flagge, Eigner oder Betreiber, gestützt auf Materialerklärungen für neue Ausrüstung.
• Die Reihenfolge planen: aktualisiertes IHM, genehmigte Werft, genehmigter Recyclingplan, abschließende Besichtigung und Bescheinigung der Recyclingfähigkeit. Da die Bescheinigung höchstens drei Monate gültig ist, müssen die Ablieferungsfenster Zeit für die Genehmigung des Plans und die Besichtigung lassen.
• Den richtigen Vertrag verwenden: BIMCOs DEMOLISHCON ist ein endgültiger Verkauf (Outright Sale) ohne Besichtigung, mit einem Preis je Long Ton Leergewicht (Lightweight); RECYCLECON ist für umweltgerechtes Recycling konzipiert und bezieht die Anforderungen des HKC ein – BIMCO hat am 8. Oktober 2026 eine überarbeitete Fassung verabschiedet.
• Schiffe unter EU-Flagge: Die EU-Schiffsrecyclingverordnung geht weiter und verlangt eine Werft auf der Europäischen Liste. Seit Januar 2026 kann eine einzige Bescheinigung sowohl die EU- als auch die HKC-Pflichten abdecken. Die Europäische Kommission sieht in Verkäufen an Käufer, die Schiffe kurz vor dem Recycling umflaggen, den wichtigsten Weg, auf dem die EU-Vorschriften umgangen werden.

Aliağa

• Die Liste der IMO der genehmigten Schiffsrecyclinganlagen (Oktober 2026) führt 18 türkische Werften auf, alle in Aliağa, İzmir.
• Zehn Werften in Aliağa stehen auf der aktuellen Europäischen Liste für Schiffe unter EU-Flagge (15. Ausgabe, Februar 2026); ein im Juli 2026 veröffentlichter Entwurf der 16. Ausgabe würde zwei von ihnen streichen.
• 2024 recycelten türkische Werften 110 Schiffe mit insgesamt 585.000 GT – 8,1 % des weltweiten Volumens –, und das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur bezeichnet die Türkei als Europas führendes Land im Schiffsrecycling.
• Eine neue Verordnung über die Genehmigung von Schiffsrecyclinganlagen, die am 22. Juni 2026 im Amtsblatt veröffentlicht wurde, setzt das HKC in der Türkei um: Das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur genehmigt jeden Schiffsrecyclingplan nach Stellungnahme des Umweltministeriums, und die Werften müssen die Abschlusserklärung innerhalb von 14 Tagen vorlegen.

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