Jahres-, Zwischen- und Klassenerneuerungsbesichtigungen, Dockung und kommerzielle Surveys – On-hire- und Off-hire-Surveys, Zustandsbesichtigungen, Pre-Purchase-Inspektionen und Tiefgangsbesichtigungen –, die Reeder, Charterer und Käufer absichern.
Besichtigungen sind die Kontrollpunkte im Leben eines Schiffes. Einige sind erforderlich, damit das Schiff seine Klasse behält und seine Zertifikate gültig bleiben; andere geben die Parteien einer Transaktion in Auftrag, um Fakten festzuhalten, an denen Geld hängt. Wer die Arten unterscheiden kann – und weiß, wann welche fällig wird –, vermeidet teure Überraschungen.
Klassen- und gesetzliche Besichtigungen
Die Klassifikationsgesellschaft eines Schiffes prüft, ob es weiterhin ihren Vorschriften entspricht, und – meist im Auftrag des Flaggenstaates –, ob es internationale Übereinkommen wie SOLAS, MARPOL und das Freibord-Übereinkommen (Load Line Convention) erfüllt. Diese Besichtigungen folgen einem Fünfjahreszyklus:
- Jahresbesichtigungen innerhalb eines Zeitfensters um jeden Jahrestag des Klassenzertifikats.
- Zwischenbesichtigung etwa zur Mitte des Zyklus, anstelle der zweiten oder dritten Jahresbesichtigung, mit erweitertem Umfang bei älteren Schiffen.
- Klassenerneuerungsbesichtigung (Special Survey) alle fünf Jahre – die umfassendste Untersuchung, einschließlich Dickenmessungen an der Schiffsstruktur.
- Bodenbesichtigungen: Die Außenseite des Schiffsbodens wird in jedem Fünfjahreszeitraum zweimal untersucht, normalerweise bei einer Dockung, davon einmal im Rahmen der Klassenerneuerungsbesichtigung; zwischen zwei Untersuchungen dürfen höchstens 36 Monate liegen.
Offene Empfehlungen oder Klassenauflagen müssen bis zu ihrem Fälligkeitsdatum erledigt werden; bei einem Verkauf sind sie zudem für den Käufer von großer Bedeutung.
Kommerzielle Surveys
On-hire- und Off-hire-Surveys
Sie werden zu Beginn und am Ende einer Charter durchgeführt, um den Zustand des Schiffes und den an Bord verbliebenen Treibstoff festzuhalten. Der Vergleich beider Berichte klärt, wer für Schäden und Bunker aufkommt.
Zustandsbesichtigungen (Condition Surveys)
Eine allgemeine Beurteilung des Schiffszustands – häufig von P&I-Clubs vor der Aufnahme eines Schiffes verlangt, insbesondere bei älteren Schiffen, oder von Kreditgebern und Versicherern.
Pre-Purchase-Inspektionen
Von einem Kaufinteressenten in Auftrag gegeben, um vor Abschluss eines Kaufs den tatsächlichen Zustand des Schiffes und seine Klassenunterlagen zu prüfen.
Tiefgangsbesichtigungen (Draft Surveys)
Die Menge der geladenen oder gelöschten Massengutladung wird aus der Verdrängung des Schiffes berechnet – abgelesen an den Tiefgangsmarken vor und nach dem Ladungsumschlag und korrigiert um Ballast, Treibstoff, Frischwasser und sonstige Gewichte an Bord.
Schadensbesichtigungen
Nach einem Vorfall stellt ein Sachverständiger Ursache und Umfang des Schadens an Rumpf, Maschinenanlage oder Ladung für die Versicherer und die beteiligten Parteien fest.
Praxistipps
- Vereinbaren Sie in der Charterpartie, wer den Sachverständigen bestellt und wie die Kosten aufgeteilt werden.
- Bestehen Sie auf Fotos, Messwerten und unterzeichneten Berichten beider Seiten.
- Behalten Sie die Fälligkeiten Ihrer Besichtigungen frühzeitig im Blick – ein verpasstes Zeitfenster kann einen zusätzlichen Hafenanlauf oder eine Festhaltung bedeuten.
Wir koordinieren akkreditierte Sachverständige in türkischen und regionalen Häfen. Mehr zu unserer Unterstützung bei Besichtigungen.