《香港拆船公约》生效：报废船舶出售与阿利阿加

《香港国际安全与无害环境拆船公约》（HKC，简称《香港公约》）在通过十六年后，于 2025 年 6 月 26 日正式生效。该公约改变了报废船舶的出售及交付拆解方式——交付至土耳其拆船中心阿利阿加（Aliağa）的船舶也不例外。本文介绍截至 2026 年 10 月的各项规则要求。

公约现状

• 2023 年 6 月 26 日，孟加拉国和利比里亚加入该公约，触发了生效条件。此时，缔约国已满足各项门槛——至少 15 个国家、合计占世界商船吨位的 40%，且年拆船量至少达到其船队吨位的 3%——公约随即于 24 个月后生效。
• 据 IMO 统计，该公约目前共有 34 个缔约国。承担全球几乎全部拆船量的五个国家中，有四个——孟加拉国、印度、巴基斯坦和土耳其——已成为缔约国；另一个国家是中国。
• 土耳其于 2017 年通过第 6931 号法律批准该公约，并于 2019 年 1 月 31 日向 IMO 交存批准书。土耳其要求对每一份拆船计划进行明示批准。

船舶须满足的要求

• 适用范围：500 GT 及以上的船舶，包括 FPSO（浮式生产储卸油装置）、FSU（浮式储油装置）以及被拖带的船舶。军舰、政府非商业用途船舶以及仅在其船旗国水域内营运的船舶除外。
• 有害物质清单（IHM）：第 I 部分涵盖船舶结构和设备中所含的有害物质，如石棉、多氯联苯（PCB）、消耗臭氧层物质及某些防污底系统；第 II 部分（营运废物）和第 III 部分（物料）在拆船前编制完成。
• 期限：新船（自 2025 年 6 月 26 日起签订建造合同的船舶）须在交船时持有国际有害物质清单证书；现有船舶须在 2030 年 6 月 26 日前取得该证书，如在此之前进行拆解，则须相应提前取得。该证书有效期最长为五年。
• 拆船准备就绪证书：一旦作出拆船决定，须通过最终检验核实有害物质清单、船舶专用拆船计划以及拆船厂的授权情况。该证书签发后有效期不超过三个月。
• 港口国监督：未持有效的有害物质清单证书航行属于缺陷项，可能导致船舶被滞留；悬挂非缔约国国旗的船舶挂靠缔约国港口时，也须持有同等效力的文件。

拆船厂须满足的要求

缔约国境内的每家拆船厂，均须依据拆船设施计划和现场检查，获得本国主管机关的授权；授权有效期最长为五年。拆船厂须为每艘船舶编制船舶专用拆船计划，并在拆解完成后出具完工声明，转交船旗国。

船舶出售：实务中的变化

• 仅限经授权的拆船厂：悬挂缔约国国旗的船舶，只能在缔约国境内经授权的拆船厂拆解。
• 保持有害物质清单持续更新且可随船移交：船级社强调，在船旗、船东或经营人发生任何变更时，有害物质清单都须保持连续，并以新增设备的材料声明作为支撑。
• 规划好先后顺序：更新后的有害物质清单、经授权的拆船厂、经批准的拆船计划、最终检验以及拆船准备就绪证书。由于该证书有效期最长仅三个月，交船窗口期必须为计划审批和检验预留时间。
• 选用合适的合同：BIMCO 的 DEMOLISHCON 为不经检验的直接买断式出售，按每长吨轻吨（LDT）计价；RECYCLECON 则专为绿色拆船设计，纳入了《香港公约》的各项要求——BIMCO 于 2026 年 10 月 8 日通过了其修订版。
• 悬挂欧盟成员国国旗的船舶：《欧盟拆船条例》的要求更为严格，规定须在列入欧洲名单的拆船厂拆解。自 2026 年 1 月起，一份证书即可同时满足欧盟和《香港公约》的要求。欧盟委员会指出，将船舶出售给在拆解前不久变更船旗的买家，是规避欧盟规则的主要途径。

阿利阿加（Aliağa）

• IMO 经授权拆船设施名单（2026 年 10 月）显示，土耳其共有 18 家拆船厂入列，全部位于伊兹密尔（İzmir）省阿利阿加。
• 现行适用于欧盟船旗船舶的欧洲名单（第 15 版，2026 年 2 月）收录了 10 家阿利阿加拆船厂；2026 年 7 月发布的第 16 版草案拟将其中两家移出名单。
• 2024 年，土耳其拆船厂共拆解船舶 110 艘，合计 58.5 万 GT，占全球总量的 8.1%；土耳其交通和基础设施部称土耳其为欧洲拆船业的领军者。
• 2026 年 6 月 22 日在《官方公报》上公布的拆船设施授权新条例，在土耳其国内实施《香港公约》：交通和基础设施部在征求环境部意见后批准每一份拆船计划，拆船厂须在 14 天内提交完工声明。

计划出售船舶用于拆解？我们的船舶买卖团队可在文件准备和时间安排方面为您提供指导。联系我们的 S&P 经纪人。