市场法、收益法与成本法；桌面估值与实船检验估值的区别；以及船龄、规格、检验状态和运费周期等影响船价的因素。
船舶的价值并非一成不变：它随运费市场、新造船价格和资金成本而波动。贷款方、保险人、买方、卖方和审计师都需要一个可靠的估值数据，而各方的用途又各不相同。
三种估值方法
市场法（可比交易法）
这是最常用的方法。估值师参考近期同类船舶——在船型大小、船龄、建造船厂和规格方面相近——的成交案例，并针对差异进行调整。在干散货船和油轮等流动性较强的细分市场，近期的“last done”成交案例可提供有力的参考。
收益法
即船舶在剩余寿命期内预计产生的现金流折现至当前的价值，扣除营运成本并计入残值。当船舶已签订长期租约，或可比成交案例较少时，这一方法尤为适用。
成本法
即按当前价格建造一艘替代船舶的成本，并根据船龄和折旧进行调整。该方法主要用于对船龄较短的船舶或特种船舶进行交叉核验。
桌面估值还是实船检验估值？
桌面估值假定船舶状况良好，依据船舶规范和市场数据得出。实船检验估值则在此基础上增加实船检查和船级记录审查；当船况存在不确定性，或贷款方、法院需要更高的确定性时，这一点尤为重要。
影响船舶价值的因素
- 船龄与剩余经济寿命——在船舶寿命末期，则需考虑以空船重量（lightweight）计算的拆船价值。
- 船型大小与规格——载重吨、货物装卸设备、燃油效率，以及压载水处理系统等已安装设备。
- 建造船厂与维护保养记录。
- 检验状态——特别检验（换证检验）即将到期，意味着下一任船东需承担一笔可观的费用。
- 租约状态——估值可以按“无租约”（charter-free）基础进行，也可将现有租约纳入考量。
- 市场周期——运费费率、新造船价格和手持订单量。
估值的使用方
银行借助估值检验贷款价值比（loan-to-value）约定条款；保险人据此确定船舶约定价值；买卖双方据此为交易定价；企业将其用于会计核算和资产减值测试；争议各方则将其作为专家证据。
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