القطاع البحري التركي 2026: الموانئ والمضائق وأحواض السفن بالأرقام الرسمية

تقدّم الإحصاءات الرسمية المنشورة حتى منتصف أكتوبر صورة واضحة عن القطاع البحري التركي في عام 2026: فأحجام البضائع في الموانئ تسير بوتيرة تفوق قليلاً الوتيرة القياسية للعام الماضي، وحركة الحاويات تواصل نموها، وعمليات العبور في المضائق مستقرة، فيما ارتفعت صادرات السفن واليخوت ارتفاعاً حاداً. وفيما يلي أبرز الأرقام، مع الفترة التي يغطيها كلٌّ منها.

الموانئ: 412 مليون طن في تسعة أشهر

• تعاملت الموانئ التركية مع 412.1 مليون طن من البضائع في الفترة من يناير إلى سبتمبر 2026، بزيادة طفيفة (+0.6%) مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2025، وفقاً لوزارة النقل والبنية التحتية.
• بلغت مناولة الحاويات 10.77 مليون TEU، بارتفاع نسبته 2.7%.
• ويتغيّر هيكل البضائع: فوفقاً لبيانات سبتمبر الصادرة عن المديرية العامة، ارتفعت بضائع الملاحة الساحلية (الكابوتاج، أي النقل المحلي) بنسبة 17.4% وبضائع الترانزيت بنسبة 6.3%، في حين تراجعت بضائع التجارة الخارجية بنحو 3%.
• وسجّل شهرا فبراير وأبريل 2026 أعلى حركة لشهرَي فبراير وأبريل على الإطلاق.

وعلى مستوى مناطق سلطة الميناء، التي تضم كلٌّ منها عدة محطات، تصدّرت علي آغا (64 مليون طن) وكوجالي (62.9 مليون طن) من حيث حجم البضائع، فيما تصدّرت أمبارلي في الحاويات بواقع 2.67 مليون TEU، تلتها كوجالي ومرسين وتكيرداغ. وللمقارنة، كان عام 2025 بأكمله عاماً قياسياً بلغت فيه الأحجام 553.3 مليون طن و14 مليون TEU.

المضائق التركية: حركة مستقرة

في النصف الأول من عام 2026، عبرت 19,277 سفينة مضيق إسطنبول (البوسفور) و20,941 سفينة مضيق جناق قلعة (الدردنيل)، بإجمالي 40,218، أي بانخفاض يقارب 2% عن الفترة نفسها من العام السابق. واستعانت ست سفن من كل عشر (24,260 سفينة) بخدمة الإرشاد البحري. وكانت سفن البضائع العامة وناقلات البضائع السائبة الجافة وسفن الحاويات أكثر الأنواع عبوراً. وفي عام 2025 بأكمله، سجّل المضيقان 84,640 عملية عبور.

أحواض بناء السفن: الصادرات ترتفع بمقدار الثلث

• بلغت صادرات قطاع السفن واليخوت والخدمات 2.0 مليار دولار أمريكي في الفترة من يناير إلى سبتمبر 2026، بزيادة 34.7% على الفترة نفسها من العام السابق، وفقاً لمجلس المصدّرين الأتراك (TİM). وللمقارنة، صدّر القطاع ما قيمته 2.24 مليار دولار أمريكي في عام 2025 بأكمله.
• يوجد في تركيا 85 حوضاً نشطاً لبناء السفن بطاقة سنوية تبلغ 4.79 مليون DWT، وقد نفّذت هذه الأحواض في عام 2025 أعمال إصلاح وصيانة بلغ حجمها 42.4 مليون DWT.
• وتضع الوزارة تركيا في المرتبة السابعة عالمياً من حيث عدد السفن قيد الطلب، والعاشرة من حيث الحمولة، والثانية في بناء اليخوت الضخمة، والثالثة عالمياً، والأولى أوروبياً، في إعادة تدوير السفن.

توزلا

تظل توزلا قلب هذه الصناعة، إذ يقع فيها 27 من الأحواض الواردة في القائمة التي نشرتها الوزارة لأحواض بناء السفن النشطة، وتستأثر هذه الأحواض مجتمعةً بنحو ثلث الطاقة السنوية المدرجة في القائمة. وفي مارس 2026، أطلقت جمعية بناة السفن الأتراك (GİSBİR)، التي يقع مقرها في توزلا، مشروعاً لتجمّع صناعة بناء السفن بمشاركة 22 من أحواض بناء السفن وشركات الصناعات المغذية، كما أعلنت شركة RMK Marine أن حوضها في توزلا سيركّز على المشاريع التجارية والعسكرية البحرية بعد نقل أعمال بناء اليخوت إلى حوض جديد في يالوفا.

محطات بارزة أخرى في 2026

• بلغ الأسطول المملوك لملاك أتراك من السفن ذات الحمولة الإجمالية 1,000 GT فأكثر مستوى قياسياً قدره 2,262 سفينة و54.3 مليون DWT في 1 يوليو 2026.
• أُنزلت إلى الماء في سبتمبر سفينة UAB MAVİ VATAN، وهي أول سفينة تجريف بالشفط تُبنى في تركيا بتصميم محلي.
• صادف 1 يوليو 2026 الذكرى المئوية لقانون الكابوتاج الصادر عام 1926، الذي يقصر الملاحة الساحلية على السفن الرافعة للعلم التركي.

ماذا يعني ذلك للملاك والمشغلين؟

يُبقي استقرار الأحجام في الموانئ والمضائق الطلبَ على خدمات الوكالة الملاحية ورعاية السفن مرتفعاً، ويفتح نمو الملاحة الساحلية (الكابوتاج) فرصاً أمام السفن الرافعة للعلم التركي، ومع ارتفاع مستوى نشاط إصلاح السفن يصبح من المجدي التخطيط مبكراً لحجز مواعيد الحوض الجاف في توزلا ويالوفا. ويتابع فريقنا في توزلا، في قلب تجمّع أحواض بناء السفن في تركيا، هذه الاتجاهات يوماً بيوم. اطّلع على خدمة الوكالة الملاحية لدينا.