Гонконгская конвенция в силе: продажа судов на утилизацию и Алиага

Спустя шестнадцать лет после принятия Гонконгская международная конвенция о безопасной и экологически рациональной утилизации судов (HKC) вступила в силу 26 июня 2025 года. Она изменила порядок продажи судов, завершивших эксплуатацию, и их передачи на утилизацию — в том числе в Алиагу (Aliağa), центр утилизации судов Турции. Ниже — требования, действующие по состоянию на октябрь 2026 года.

Статус Конвенции

• Вступление Конвенции в силу запустило присоединение к ней Бангладеш и Либерии 26 июня 2023 года. После этого её участники выполнили пороговые условия — не менее 15 государств, 40% мирового торгового тоннажа и ежегодный объём утилизации не менее 3% их тоннажа, — и через 24 месяца Конвенция вступила в силу.
• По данным ИМО, в настоящее время участниками Конвенции являются 34 Договаривающихся государства. Четыре из пяти стран, на которые приходится почти вся утилизация судов в мире, — Бангладеш, Индия, Пакистан и Турция — участвуют в ней; пятая — Китай.
• Турция одобрила Конвенцию Законом № 6931 в 2017 году и сдала ратификационную грамоту на хранение в ИМО 31 января 2019 года. Турция требует явного одобрения каждого плана утилизации судна.

Что требуется от судов

• Сфера применения: суда валовой вместимостью 500 GT и более, включая FPSO, FSU и суда, находящиеся на буксире. Исключение составляют военные корабли, государственные суда, используемые в некоммерческих целях, и суда, эксплуатируемые только в водах государства флага.
• Перечень опасных материалов (IHM): часть I охватывает материалы, содержащиеся в конструкции и оборудовании судна, например асбест, ПХБ, озоноразрушающие вещества и некоторые противообрастающие системы; части II (эксплуатационные отходы) и III (судовые запасы) заполняются перед утилизацией.
• Сроки: новые суда, контракты на постройку которых заключены начиная с 26 июня 2025 года, должны иметь международное свидетельство о перечне опасных материалов при передаче от верфи; существующие суда — к 26 июня 2030 года или раньше, если они направляются на утилизацию до этой даты. Свидетельство выдаётся на срок до пяти лет.
• Свидетельство о готовности к утилизации: после принятия решения об утилизации в ходе заключительного освидетельствования проверяются IHM, план утилизации конкретного судна и разрешение предприятия по утилизации. После этого свидетельство действует не более трёх месяцев.
• Контроль государства порта: эксплуатация судна без действительного свидетельства о перечне опасных материалов считается несоответствием, которое может повлечь задержание, а суда под флагом государств, не участвующих в Конвенции, при заходе в порты государств-участников должны иметь равноценную документацию.

Что требуется от предприятий по утилизации

Каждое предприятие в государстве — участнике Конвенции должно получить разрешение своего компетентного органа на основании плана предприятия по утилизации судов и инспекции на месте; разрешение на утилизацию судов (DASR) выдаётся на срок до пяти лет. Для каждого судна предприятие составляет план утилизации конкретного судна, а по завершении работ оформляет заявление о завершении, которое передаётся государству флага.

Сделка: что меняется на практике

• Только предприятия, имеющие разрешение: судно под флагом государства — участника Конвенции может быть утилизировано только на предприятии, имеющем разрешение, в государстве — участнике Конвенции.
• Поддерживайте IHM в актуальном состоянии и обеспечьте его передачу: классификационные общества подчёркивают важность непрерывного ведения перечня при любой смене флага, владельца или оператора на основе деклараций о материалах для нового оборудования.
• Спланируйте последовательность действий: обновлённый IHM, предприятие, имеющее разрешение, утверждённый план утилизации, заключительное освидетельствование и свидетельство о готовности к утилизации. Поскольку свидетельство действует не более трёх месяцев, окно передачи судна должно оставлять время на утверждение плана и освидетельствование.
• Используйте подходящий договор: DEMOLISHCON BIMCO — это прямая продажа без инспекции с ценой за длинную тонну лёгкого веса (LDT); RECYCLECON предназначен для «зелёной» утилизации и включает требования HKC — его пересмотренную редакцию BIMCO приняла 8 октября 2026 года.
• Суда под флагом ЕС: Регламент ЕС об утилизации судов идёт дальше и требует утилизации на предприятии, включённом в Европейский перечень. С января 2026 года одно свидетельство может охватывать обязательства как по правилам ЕС, так и по HKC. Европейская комиссия назвала продажу судов покупателям, которые меняют флаг незадолго до утилизации, основным способом обхода правил ЕС.

Алиага

• В перечне разрешённых предприятий по утилизации судов ИМО (октябрь 2026 года) значатся 18 турецких предприятий, и все они расположены в Алиаге (провинция Измир).
• Десять предприятий Алиаги включены в действующий Европейский перечень для судов под флагом ЕС (15-я редакция, февраль 2026 года); проект 16-й редакции, опубликованный в июле 2026 года, предусматривает исключение двух из них.
• В 2024 году турецкие предприятия утилизировали 110 судов общей валовой вместимостью 585 000 GT — 8,1% мирового объёма, а Министерство транспорта и инфраструктуры называет Турцию лидером Европы в области утилизации судов.
• Новый регламент о выдаче разрешений предприятиям по утилизации судов, опубликованный в Официальной газете 22 июня 2026 года, вводит в действие HKC в Турции: Министерство транспорта и инфраструктуры утверждает каждый план утилизации судна после получения заключения Министерства окружающей среды, а предприятия обязаны представлять заявление о завершении в течение 14 дней.

Планируете продать судно на утилизацию? Наш отдел купли-продажи судов поможет Вам с документами и сроками. Свяжитесь с нашими S&P-брокерами.